Автор: Сергей Морозов

Эта история началась в далеком 2004 году.

Было решено построить "от и до" модель - крупномер с полупогруженным винтом, оффшорного класса. Имеющиеся у меня модели с нитродвигателями ни в какой мере не могли удовлетворить возросшие потребности в отношении зрелищности, размера корпуса, плавности хода модели, низкой шумности и, самое главное, надежности.

Бензиновый судомодельный двигатель уровня Zenoah в Москве еще не продавался в тот год, и строить модель не имея двигателя было бы абсудно. Таким образом, мой первый двигатель объемом 25 куб.см был подобран заранее, в 2004 году, это была головка от бензотриммера Homelite. В мое распоряжение попала поистине уникальная вещь - двигатель в оригинальной заводской RETAIL-консервации 1992 года, двигатель, полностью произведенный в США. Дело в том, что компания Homelite Inc. была распродана позже, в 1996 году RYOBI (Япония) и вторая часть, сохранив торговое название, получила постянное место прописки в Испании. Так, полностью американское производство Homelite, с его легендарной надежностью, неформально прекратило свое существование.

Сейчас можно встретить на рынке мототриммеры с именитой красной отделкой - но это не тот Homelite, поверьте на слово.

Проект и Корпус

Вдохновение и мотивы, основные обводы корпуса и его габариты дали несколько серийных моделей американского производства - ENFORSER, Man-o-War 55 от Warehouse Hobbies и Challenger от Aeromarine Laminates. Эти модели имеют выверенный практикой угол килеватости на транце - 18 градусов.

По журнальным статьям и картинкам из каталога Aeromarine были сняты мерки и масштабно перенесены на бумагу, позже по этим данным была построена объемная матмодель в программе AutoCad 2004. Программа CARENE дает математический раскрой всех деталей, важно было лишь грамотно занести те цифры, коротые я хотел бы получить на готовом корпусе. Гибкость программы н столько удивительна, что позволила мне рассчитать и вычертить идеальные лекала.

Несколько слов хотелось сказать об этапе проектирования.

Все графические данные из программы CARENE в формате ACAD .DWG были перенесены в Автокад для постройки "обёмной" модели корпуса. В тот год под напором желания качественно спроектировать модель мечты я освоил более продвинутую программу для твёрдотельного проектирования СолидВоркс. Её поразительные возможности в отличие от Автокада позволяют очень быстро и наглядно проектировать, моментально получая готовые сборки и виды.

Имея в руках готовый двигатель, я создал его матмодель (картинку можно увидеть ниже) и cпроектировал размещение и компоновку на уже готовой матмодели днища лодки. Рядом с мотором уже заняла место компоновка радиобокса, спроектированная в виде сборки из готовых модулей - частей - машинок, питания, приёмника. Таким образом я параллельно получил выкройки для бокса. Это просто чудо!

Все матмодели частей сборки я сохранил и вы можете ими воспользоваться, так как они имеют один формат .swprt.

Борт корпуса имеет две поверхности, скуловая линия с изломом потребовала две дополнительные детали. Это, бесспорно, трудно было выполнить, но красивый эффект был получен в итоге, стало видно, что борт аккуратный, не рубленный.

Прихватка всех элементов выкроек из фанеры производилась на быстром цианакрилатном клее "Момент проффи", такой способ позволил имея всего пару рук в арсенале собрать ровно и четко всю конструкцию болвана.

Позже, на подсобранный болван были приклеены рейки - оформители реданов.
Рейки - сосновые, прочные, треугльного сечения, из "ОБИ".

Матрица как и последующая выклейка из стеклоткани 230 мкм чешского производства, смола эпоскидная ЭДП (Джержинского химзавода).